Susisiekimo ministerija neseniai pristatytame interaktyviame žemėlapyje atskleidžia autobusų ir troleibusų parko būklę, pervežamų keleivių srautus, stotelių skaičių ir kitą informaciją.
Suskaičiuota, kad per metus Lietuvos viešasis transportas nuvažiuoja beveik 1,3 mlrd. kilometrų, o piliečiai juo naudojasi daugiau nei 274 mln. kartų. Kasmet per daugiau nei 12,5 tūkst. stotelių kursuoja daugiau kaip 1,3 tūkst. autobusų. Vidutinis viešojo transporto parkų amžius siekia 11 metų.
Ukmergės autobusų parko vidutis amžius yra jaunesnis, nei vidutinis Lietuvoje – siekia 10,5 metų. Pagal pateiktus statistinius duomenis Ukmergėje eksploatuojama 30 autobusų, iš kurių 12 yra pritaikyta žmonėms su negalia.
10, tai yra 32 proc., Ukmergės autobusų parko autobusų naudoja dyzelinį kurą, 21 – 67 proc. – suslėgtas gamtines dujas. Dujomis varomi Ukmergės autobusai rieda miesto gatvėmis, o dyzeliniai – priemiesčio.
Ukmergės autobusų parko direktorius Rimvydas Olšauskas pasakojo, kad, nors kol kas Ukmergėje rieda tik dyzelinį kurą ir dujas naudojantys autobusai, situacija greitai pasikeis, nes iki šių metų pabaigos į Ukmergę turėtų atkeliauti nauji elektra varomi autobusai.
Juos įsigijus elektra varomi autobusai sudarys trečdalį viso bendrovės parko, vieną trečdalį – dujiniai, dar trečdalį – dyzeliniai.
Kaip tik šiuo metu Ukmergės autobusų stotyje yra baigiama įrengti autobusams skirta elektros įkrovimo stotelė. Norint ją įrengti, su elektros tiekėjais reikėjo sudaryti sutartį dėl papildomos elektros galios.
Elektros įkrovimo stotelės įrengimo darbus suplanuota baigti iki rudens, o autobusų sulaukti gruodžio mėnesį.
Pasak direktoriaus R. Olšausko, autobusai jų bendrovei yra gaminami pagal užsakymą. Jie bus trijų dydžių – mikroautobusai, vidutiniai ir dideli. Mikroautobusai ir dabar naudojami reisuose, kur keleivių yra nedaug, bet tuos maršrutus siekiama išsaugoti.
Visi naujieji elektra varomi autobusai bus žemagrindžiai, pritaikyti žmonėms su negalia.
Iš dešimties penki yra surenkami Lietuvoje, o penki – Slovakijoje. Septyni autobusai bus „Iveco“, trys – firmos „Altas“.
R. Olšauskas pasakojo, kad autobusams įsigyti bus naudojamos nuosavos savivaldybės lėšos ir imama banko paskola. Pusę pirkiniui skirtos sumos padengs ES struktūrinių fondų lėšos.
Nors apie 65 proc. Lietuvos savivaldybių viešojo transporto parko vis dar sudaro dyzeliniai autobusai, duomenys rodo, kad savivaldybės nuosekliai atnaujina ir elektrifikuoja viešąjį transportą.
Anot R. Olšausko, ir kai kurios kitos savivaldybės šiais metais iš gamintojų tikisi sulaukti elektra varomų autobusų. Kiek žino, perka po vieną ar du.
Susisiekimo ministerijos duomenimis, per pastaruosius metus augantis elektrinių autobusų kiekis šiuo metu sudaro jau 20 proc. visų autobusų. O žaliausiomis savivaldybėmis tampa ne tik didmiesčiai, bet ir regionai. Štai Druskininkai – žaliausia savivaldybė šalyje, 2023 metais tapusi pirmąja, kurios viešasis transportas visiškai varomas elektra. Jonavoje ne tik sparčiai elektrifikuojamas parkas, bet veikia net ir išmanios stotelės.
Kai kuriose savivaldybėse – Kretingos, Kupiškio, Lazdijų, Molėtų, Pasvalio, Rokiškio ir Šilalės – rieda patys seniausi autobusai, kurių vidutinis amžius viršija 20 metų.
Šilalės rajone keleivius veža pats seniausias Lietuvoje autobusas, registruotas dar 1997 metais. Vilniaus miesto savivaldybėje šiemet pradėjo kursuoti naujausias modelis – elektrinis autobusas „Škoda“, pradėjęs keleivius vežti kovo mėnesį.
R. Olšauskas pasakojo, kad senus dyzelinius autobusus jie pamažu išparduoda elektroniniuose aukcionuose.
Direktorius neabejoja, kad naujieji elektra varomi autobusai yra ekonomiški ir priartins Ukmergės vadovų siekį – padaryti, kad viešasis transportas būtų nemokamas. Pasak direktoriaus, tai yra tik laiko klausimas.
valio nauji autobusai atkeliauja