„Via Lietuva“ atkreipia dėmesį, kad ypatingo vairuotojų budrumo šiuo metu reikia automagistralių ir magistralinių kelių remonto zonose, kur vyksta rekordinės apimties atnaujinimo darbai.
„Šie metai Lietuvos keliuose yra išskirtiniai dėl darbų masto. Vienu metu vykdomi dešimčių kilometrų ilgio automagistralių ir magistralinių kelių atnaujinimo projektai, todėl eismo ribojimų išvengti neįmanoma. Deja, fiksuojami eismo įvykiai ir remonto zonose. Raginame vairuotojus būti atidžius, laikytis nustatytų greičio ribojimų, vengti staigių manevrų ir saugoti vieni kitus – tiek eismo dalyvius, tiek kelio remonto darbus atliekančius darbininkus. Kelyje svarbiausias prioritetas yra žmonių saugumas“, – pabrėžia „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.
Bendrovė skelbia šiemet remontuojanti apie 100 kilometrų svarbiausių šalies kelių ruožų, vairuotojai susiduria su laikinais eismo ribojimais, susiaurėjusiomis važiuojamosiomis kelio dalimis ar mažesniu leistinu greičiu.
Įmonė primena, kad važiuojant tvarkomų kelių ruožais būtina:
• Laikytis nustatytų greičio ribojimų;
• Išlaikyti saugų atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės;
• Vengti staigaus stabdymo ir rizikingų lenkimo manevrų;
• Atidžiai stebėti laikinus kelio ženklus ir kelio ženklinimą;
• Laiku persirikiuoti į nurodytą eismo juostą;
• Nesinaudoti telefonu ir kitais dėmesį blaškančiais įrenginiais vairuojant;
• Būti pasiruošus galimoms spūstims ir ilgesniam kelionės laikui.
Ypatingą dėmesį vairuotojai turėtų skirti vietoms, kur eismas nukreipiamas laikinomis trajektorijomis, susiaurinamos eismo juostos ar priešpriešiniai srautai atskiriami specialiomis saugos priemonėmis.
Pastebima, kad viena dažniausių vairuotojų abejonių kyla tuomet, kai remonto ruože nematyti aktyviai dirbančių darbuotojų, tačiau eismo ribojimai jau taikomi. Vis tik kelio remonto darbai yra kompleksinis procesas, todėl eismo organizavimo pakeitimai įrengiami anksčiau nei prasideda pagrindiniai remonto darbai.
Geltonųjų linijų nubraižymas yra tik vienas iš pasirengimo etapų. Po jo vyksta požeminių komunikacijų žymėjimas, montuojami laikini ir stacionarūs kelio ženklai, demontuojami atitvarai, įrengiamos persirikiavimo vietos, montuojami priešpriešinius srautus atskiriantys betoniniai blokai ir kitos eismo saugumo priemonės.
Tik visiškai įgyvendinus laikinąją eismo organizavimo schemą pradedami pagrindiniai remonto darbai. Be to, dalis darbų yra jautrūs oro sąlygoms, lietingomis dienomis jų vykdymas gali būti ribojamas arba laikinai sustabdomas.
Šiemet atnaujinami itin ilgi – 10, 15, 20 ar net beveik 40 kilometrų – automagistralių ruožai, pasiruošimas darbams užtrunka ilgiau nei įprastai.
„Via Lietuva“ užsakymu atliktos gyventojų apklausos duomenimis, 55 proc. apkaustųjų magistralėse ir automagistralėse vykdomus remonto darbus bei su jais susijusius eismo ribojimus vertina teigiamai, o 49 proc. respondentų teigia ramiai priimantys laikinus nepatogumus, nes supranta, kad kelių remontas yra būtinas.
Apklausa taip pat atskleidė, kad vairuotojus labiausiai erzina spūstys ir, jų nuomone, per ilgai trunkantys ribojimai tuomet, kai darbai vizualiai nevyksta. Šiuos aspektus nurodė po 41 proc. respondentų.
„Via Lietuva“ pabrėžia, kad visi eismo ribojimai įrengiami pirmiausia siekiant užtikrinti eismo dalyvių ir kelio darbuotojų saugumą, tad jų būtina laikytis nepriklausomai nuo to, ar konkrečiu metu darbų vietoje matomi dirbantys žmonės.
UŽ inf.
