Įskilęs automobilio stiklas – problema, su kuria bent kartą susidūrė daugelis Lietuvos vairuotojų. Nors tokie pažeidimai dažniausiai atsiranda dėl ant kelio atšokusių akmenukų, vairuotojų reakcijos būna labai skirtingos: vieni iškart kreipiasi į servisą, kiti mėnesiais važinėja su skilimu manydami, kad tai tik kosmetinis defektas. Bet ką apie tai sako teisės aktai? Ar tikrai galima važiuoti su įskilusiu stiklu?
Kelių eismo taisyklės ir įstatymai
Lietuvoje automobilių saugumą reglamentuoja keli dokumentai: Kelių eismo taisyklės (KET) ir Transporto priemonių techninės apžiūros taisyklės.
Pagal galiojančias nuostatas:
- Transporto priemonės priekinis stiklas privalo užtikrinti vairuotojui gerą matomumą. Jei įtrūkimas ar skilimas trukdo matyti kelią, toks automobilis laikomas techniškai netvarkingu.
- Vairuotojo matymo zonoje (tai maždaug 30 cm pločio vertikalus plotas priešais vairuotoją) negali būti nei įtrūkimų, nei skilimų, nei netinkamų užtamsinimų.
- Techninės apžiūros metu net ir nedidelis skilimas šioje zonoje yra laikomas rimtu trūkumu, dėl kurio automobilis TA nepraeina.
Tai reiškia, kad važinėti su įskilusiu stiklu teoriškai galima tik tuo atveju, jei pažeidimas yra už matymo zonos ribų, tačiau ir tuomet rizikos išlieka.
Eismo priežiūros pareigūnai gali skirti baudą, jei stiklo pažeidimai akivaizdžiai trukdo vairuotojui stebėti kelią. Nors praktikoje ne visada stabdomi automobiliai su menkais įtrūkimais, teisiškai toks automobilis laikomas neatitinkančiu reikalavimų.
Baudos dydis už techninės būklės reikalavimų nesilaikymą siekia iki 90 eurų, be to, vairuotojas gali gauti įpareigojimą nedelsiant pašalinti pažeidimą.
Kodėl važiuoti pavojinga net ir su mažu skilimu?
Įskilimas nėra tik estetinė problema:
- matomumo trikdymas – net ir mažas skilimas gali iškraipyti vaizdą, ypač saulėtą dieną arba važiuojant naktį;
- konstrukcijos silpnėjimas – priekinis stiklas sudaro apie 30 % kėbulo standumo, o pažeistas stiklas neatlaiko apkrovų, todėl avarijos metu gali dužti;
- pagalbinių sistemų veikimas – daugelyje automobilių ant stiklo montuojamos kameros (ADAS), tačiau skilimas gali iškreipti vaizdą ir sukelti sistemų klaidas;
- plitimo rizika – Lietuvos klimato sąlygos yra didžiausias įtrūkimų priešas. Žiemą temperatūrų skirtumas tarp vidaus ir lauko, vasarą – kaitri saulė gali pažeidimą per kelias dienas paversti viso stiklo skilimu.
Jeigu automobilis apdraustas KASKO draudimu, dauguma bendrovių stiklų remontą ar keitimą kompensuoja be vairuotojo kaltės įrodymo. Tačiau yra viena išimtis. Jei pažeidimas buvo ilgai ignoruojamas ir dėl to išplito, draudikas gali kompensuoti tik dalį išlaidų, todėl delsimas ne tik pavojingas, bet ir finansiškai nenaudingas.
Ką daryti vairuotojui?
„Techniniu požiūriu, važiuoti su skilimu niekada nėra saugu. Net jei jis nedidelis ir už matymo zonos, jis bet kada gali išplisti. Stiklų remontas užtrunka vos 30 minučių, o keitimas – kelias valandas, todėl rizikuoti paprasčiausiai neverta,“ – sako autoserviso specialistas Tomas. Kaip elgtis?
- Įvertinti pažeidimą. Jei skilimas matymo zonoje – automobilis neatitinka reikalavimų, būtina nedelsiant kreiptis į servisą.
- Užklijuoti apsauginę plėvelę. Tai apsaugos pažeidimą nuo purvo ir drėgmės iki vizito į dirbtuves.
- Kreiptis į profesionalus. Nedidelį skilimą galima sutaisyti pigiai ir greitai, bet jei jis bus ignoruojamas – teks keisti visą stiklą.
- Patikrinti draudimo sąlygas. Daugeliu atvejų draudimas padengs remonto išlaidas, todėl vilkinti tiesiog neverta.
Teisiškai ir praktiškai važiuoti su įskilusiu stiklu nėra išeitis. Nors mažas skilimas už matymo zonos iš pirmo žvilgsnio atrodo nekaltas, Kelių eismo taisyklės ir techninės apžiūros reikalavimai yra griežti. O svarbiausia – pažeistas stiklas reiškia tiesioginę riziką vairuotojo ir keleivių saugumui.
Taigi, geriausia taisyklė – pastebėjai įtrūkimą, nedelsk ir sutaisyk. Tai pigiau, greičiau ir saugiau nei bet kokios improvizacijos ar atidėliojimai.
