Norvegija – aukštos perkamosios galios, bet reguliavimo požiūriu nepaprasta rinka: šalis nepriklauso Europos Sąjungai, todėl kiekviena siunta kerta muitinę, o mokesčiai bei produktų taisyklės taikomi griežtai. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo tik papildoma forma ar mokestis, tačiau realybėje viena praleista detalė gali reikšti savaitę užstrigusį krovinį sandėlyje, netikėtas sąskaitas klientui ir prarastus pardavimus. Būtent todėl Lietuvos įmonėms verta turėti aiškų, procesais ir kontroliniais sąrašais paremtą Norvegijos krypties eksporto žemėlapį.
Šiame straipsnyje apžvelgiu dažniausias klaidas, kurias daro Lietuvos verslai, ir pateikiu praktinius būdus joms užkirsti kelią – nuo EORI ir muitinės dokumentų iki VOEC taikymo, pavojingų krovinių bei papildomų kurjerių mokesčių. Tikslas – kad siuntos į Norvegiją būtų prognozuojamos laike ir sąnaudose, o klientų patirtis – stabili ir teigiama.
Nepilni muitinės dokumentai ir EORI
Norvegija yra už ES muitų teritorijos ribų, todėl kiekvienam išvežimui privalomas eksporto deklaravimas, o siuntėjui – EORI numeris. Didelė dalis vėlavimų kyla dėl to, kad EORI nespėjamas susitvarkyti laiku arba neteisingai nurodomas ant sąskaitų ir vežimo dokumentų. Lietuvos muitinė aiškiai nurodo, kad ekonominės veiklos vykdytojams EORI yra būtinas; jį išduoda Muitinės departamentas, o informacija ir paraiškos teikiamos per Lietuvos muitinės kanalus.
Kaip išvengti: dar prieš planuojant pirmąsias siuntas įsitikinkite, kad įmonės EORI aktyvus ir teisingai atvaizduotas ERP, sąskaitų šablonuose bei kurjerių sistemose. Prie komercinės sąskaitos visada pridėkite tikslius prekės pavadinimus, HS kodus, vienetų skaičių, vertę ir kilmę – tai sumažina papildomų klausimų iš muitinės tikimybę.
VOEC ir PVM: neteisingas taikymas
Antroji klaida – VOEC schemos supainiojimas su visais mažos vertės siuntiniais. VOEC (VAT On E-Commerce) taikomas tik B2C e. prekybai, kai vieneto vertė neviršija 3 000 NOK, ir tik prekėms, kurioms ši schema apskritai leidžiama. Tuomet pardavėjas, registruotas VOEC registre, surenka Norvegijos PVM pirkimo metu ir sklandžiai išsiunčia prekę be border PVM apmokėjimo. Tačiau maisto, akcizinių ar dalies ribojamų prekių VOEC netaikomas, jos vis tiek apmokestinamos ir tikrinamos pasienyje.
Jei VOEC netaikomas, importo PVM apskaičiuojamas ir sumokamas Norvegijoje pagal standartinį 25 % tarifą; Norvegijos mokesčių administracija pateikia skaičiavimo pavyzdžius ir taisykles. Praktikoje neteisingai pažymėtos siuntos sukelia dvigubo apmokestinimo ar pristatymo sustabdymo riziką.
Netikslūs HS kodai ir kilmės duomenys
Trečia klaida – bendriniai ar neteisingi HS (muitų tarifų) kodai. Nuo jų priklauso muitai, leidimų poreikis ir statistika. Nors daugumai pramoninių prekių muitai į Norvegiją yra maži ar nuliniai dėl EEE nuostatų ir preferencijų, žemės ūkio ir kai kurios kitos kategorijos gali būti apmokestinamos reikšmingiau – neteisingas kodas virsta finansine rizika. Naudokite atnaujintą tarifą ir, jei taikote kilmės lengvatas, pasirūpinkite teisingais įrodymais (pavyzdžiui, sąskaitos deklaracija, jei tiekėjas turi atitinkamą statusą).
Kaip išvengti: susikurkite vidinį HS kodų katalogą su patvirtinimu iš muitinės tarpininko; periodiškai peržiūrėkite jį keičiantis nomenklatūrai. Pardavimo komandos neturėtų savarankiškai „spėti“ kodo – tai logistikos ar atitikties funkcijos atsakomybė.
Draudžiamos ir ribojamos prekės, specialūs reikalavimai
Dažnai pamirštama, kad tam tikroms prekėms reikalingi papildomi leidimai ar jos apskritai draudžiamos (ginklai, tam tikri chemikalai, augalai, maistas ir pan.). Prieš siuntimą būtina pasitikrinti, ar nereikia atskiro sertifikavimo ar kompetentingos institucijos leidimo. Oficialūs sąrašai ir nukreipimai į atsakingas institucijas pateikiami Norvegijos muitinės puslapiuose.
Kitas praktinis niuansas – medinės pakuotės. Jei naudojate padėklus ar kitą medinę tarą, ji privalo būti pažymėta pagal ISPM 15 (IPPC) standartą; priešingu atveju siunta gali būti sustabdyta ar pareikalauta perpakavimo. Tai aiškiai nurodo Norvegijos muitinė.
Pavojingi kroviniai ir ličio baterijos – ne „paprastos“ prekės
Elektronika su ličio jonų baterijomis yra klasifikuojama kaip pavojingi kroviniai, o oro vežėjai taiko 2025 m. atnaujintas IATA taisykles ir operatorių variacijas. Netinkamas žymėjimas, pakuotė ar dokumentai (pvz., trūkstamas „Shipper’s Declaration“ tam tikriems atvejams) lemia automatinį siuntos sulaikymą. Atkreipkite dėmesį į 66-osios IATA DGR redakcijos pakeitimus ir konkrečių vežėjų reikalavimus.
Kaip išvengti: turėkite atskirą pavojingų krovinių SOP, kurį pasirašo kokybės ir logistikos vadovai; prieš kiekvieną naują baterijų konfigūraciją atlikite „pre-alert“ su pasirinktu kurjeriu ir patikrinkite, ar leidžiama vežti nurodytu maršrutu.
Netinkamai pasirinktos Incoterms ir mokesčių apmokėjimo schema
Vienas dažnų nesusipratimų – pažadėti pirkėjui „viskas įskaičiuota“, bet dokumentuose palikti DAP (muitai ir mokesčiai – gavėjui). Tada kurjeris kreipiasi į klientą dėl PVM, muitų ar tarpininkavimo mokesčių, siunta sustoja, o patirtis blogėja. Jei norite perimti mokesčius, su partneriu aptarkite DDP/DTP sprendimus ir įsitikinkite, kad sąskaitose tai atvaizduota vienareikšmiškai. (Pastaba: DDP į kai kurias šalis gali kelti papildomų įsipareigojimų siuntėjui – patikrinkite sutartis su kurjeriu bei vietos įstatymus.)
Papildomos sąnaudos: atokių vietovių, kuro ir sezono priedai
Norvegijoje dažnos atokios, retai aptarnaujamos vietovės – už jas kurjeriai taiko „Remote Area“ priedus. Be to, galioja kuro ir kartais miestų/terminalų mokesčiai. Šių mokesčių nepaskaičiavus, marža ištirpsta jau po kelių užsakymų. Kurjeriai atvirai skelbia apie tokius priedus savo vadovuose ir Taisyklėse.
Kaip išvengti: dar kainodaros etape įsitraukite logistiką – susiderinkite, kurie pašto indeksai traktuojami kaip „remote“, užsiveskite taisykles kainavimo sistemoje ir iš anksto komunikuokite galimus priedus klientams.
Silpna klientų komunikacija ir įgaliojimai
Net ir tvarkingai paruoštos siuntos gali strigti, jei gavėjas nepasiekiamas, neturi įgaliojimų muitinės tarpininkui ar neapmokėjo importo mokesčių. Ypač B2C segmente svarbu aiškiai informuoti, kas apmoka PVM ir muitus, kokie dokumentai reikalingi (pvz., asmens ar įmonės numeris), kokiu kanalu bus siunčiami pranešimai. Lietuvos Muitinės informaciniai šaltiniai taip pat primena apie bendrų ribojimų ir leidimų taikymą, tad juos verta atspindėti ir pirkimo sąlygose.
Praktinis kontrolinis sąrašas Lietuvos siuntėjui
- EORI aktyvus, matomas visuose dokumentuose; komercinė sąskaita su HS kodais, verte, kilme.
- Įvertinta, ar taikomas VOEC (B2C, ≤ 3 000 NOK, leistinos prekių kategorijos); priešingu atveju – aiškus PVM ir muitų apmokėjimo procesas.
- Patikrintos ribojamos prekės ir reikalingi leidimai; medinė tara su ISPM 15 ženklu.
- Jei yra baterijų ar kitų DG – suderintos pakuotės, žymėjimas ir vežėjo variacijos pagal 2025 m. IATA DGR.
- Kainodaroje įskaičiuoti „remote area“, kuro ir kiti priedai; klientams komunikuota prieš pirkimą.
Galiausiai, skirkite dėmesio duomenų tikslumui – prekių aprašai turi būti konkretūs, o ne „accessories“ ar „samples“. Įtraukite svorį ir matmenis pagal vežėjo taisykles, suderinkite Incoterms su komercinėmis sąlygomis, sukurkite vidinį eskalavimo kanalą muitinės klausimams. Taip užtikrinsite, kad siuntos į Norvegiją ne tik pasieks gavėjus laiku, bet ir neapkraus jūsų komandos nereikalingais administraciniais darbais.
Jei ši kryptis yra reikšminga jūsų e. prekybos apyvartos dalis, verta turėti specialų VOEC procesą (jei jis taikomas jūsų asortimentui) ir alternatyvą – patikimą tarptautinį tarpininką, galintį greitai išspręsti pasienio klausimus piko sezonu. Tvarkinga dokumentacija, skaidri kainodara ir išankstinė komunikacija su klientu – trys pagrindinės dedamosios, be kurių net ir geriausias kurjeris nepadės. Tokiu būdu planuojamos siuntos į Norvegiją tampa prognozuojama verslo rutinos dalimi, o ne nuolatiniu „incidentu“ operacijų komandoje.
