Nusiperki naujas padangas, išvažiuoji iš serviso ir laukiesi to malonaus jausmo, kai automobilis rieda tyliai. Bet vietoj to girdi ūžesį. Ir jis ne „truputį“, o toks, kad net muziką norisi pasukti garsiau. Esu turėjęs tokį momentą pats: galvoje jau sukasi mintys apie broką, prastą komplektą, net pyksti ant savęs, kad „sutaupei ne ten“. O realybė dažniausiai daug paprastesnė, tik ją žmonės praleidžia.
Šitas triukšmas dažnai nėra pačių padangų kaltė. Dažniau tai ženklas, kad kažkas aplink padangą gyvena savo gyvenimą.
Triukšmas atsirado iškart po keitimo? Tada pirmiausia žiūrėk ne į „padangą“, o į ratą
Kai triukšmas prasideda iš karto, labai dažnai kaltas ne gumos „kietumas“, o montavimo detalės. Skamba nuobodžiai, bet būtent čia slypi daugiausia nervų.
Dažniausi variantai, kuriuos realiai išgirsta ausys:
- Netikslus ratų balansavimas. Vairas gali nekratyti, bet salonas ūžia, ypač ties 80–110 km/h.
- Netolygiai priveržti varžtai. Retas atvejis, bet būna, ir garsas būna keistas, toks lyg „pulsuojantis“.
- Netinkamai nuvalytas ratlankio prispaudimo paviršius. Maža rūdis, mažas purvas, o ratas „nesėdi“ idealiai.
Jeigu nori greito testo: pasirink lygų asfaltą, važiuok pastoviu greičiu ir lengvai pasuki vairą kairėn–dešinėn savo juostoje (be staigių judesių). Jei garsas pasikeičia, labai tikėtina, kad žaidžia ratas, guolis arba protektoriaus kontaktas, o ne „padanga bloga“.
Protektoriaus raštas gali būti garsesnis, net jei padanga nauja ir gera
Čia ta vieta, kur žmonės supainioja „garsą“ su „kokybe“. Gali būti geros padangos, bet jos vis tiek bus garsesnės vien dėl rašto. Ypač jei perėjai nuo ramesnio, labiau „plentinio“ rašto prie agresyvesnio, kuris geriau kabina vandenį ir purvą.
Kas dažniausiai sukelia ūžesį:
- Stambesnės protektoriaus „kaladėlės“ ir didesni tarpai tarp jų
- Kietesnis mišinys (kartais taip būna, ypač kai nori ilgesnio dėvėjimosi)
- Perėjimas į kitą padangos klasę nei buvai pratęs
Jeigu anksčiau važinėjai su ramesnėmis, o dabar pasirinkai praktiškesnes, saugesnes šlapiam keliui, triukšmo pokytis gali būti tiesiog normalus. Tik jis neturi erzinti iki tokio lygio, kad po 20 min. kelionės pavargsti.
Slėgis gali būti „tvarkingas“, bet vis tiek ne tavo automobiliui
Vienas servisas pripučia „kaip visada“, kitas pripučia „kad būtų saugu“, o trečias pataiko. Ir taip, keli dešimtadaliai baro gali pakeisti garsą. Per didelis slėgis dažnai duoda kietesnį riedėjimą ir daugiau triukšmo, ypač ant šiurkštaus asfalto.
Greitas, žmogiškas patarimas: pasitikrink slėgį ryte, kai padangos šaltos, ir palygink su lipduku ant durelių statramsčio. Ne su tuo, ką „visi daro“, o su tuo, kas parašyta tavo automobiliui. Skirtumas jaučiasi, tikrai.
Triukšmą labai dažnai sustiprina tai, kas buvo jau prieš naujas padangas
Čia nemaloniausia dalis, nes padangos tiesiog išryškina problemą. Senos padangos buvo minkštesnės, labiau „nurašytos“, ir jos maskavo.
Kur dažniausiai slepiasi tikroji priežastis:
- Ratų suvedimas išėjęs į šoną. Padanga liečiasi kitaip, garsas didėja.
- Amortizatoriai pavargę. Ratas „šokinėja“ mikro lygiu, o tu girdi ūžesį.
- Guolis pradeda mirkti. Ne visada kaukia kaip filmuose, kartais tiesiog ūžia.
Jei triukšmas po kelių dienų dar labiau sustiprėjo, aš rimtai žiūrėčiau į suvedimą ir guolį. Nes čia jau ne „nauja padanga garsesnė“, čia „kažkas prašo dėmesio“.
Ką daryti, kad nepirktum aklai ir nepersimokėtum
Jei dabar skaitai ir galvoji „ok, bet ką man daryti šiandien“, štai paprasta seka, kuri tau sutaupo pinigų ir nervų:
- Patikrink slėgį šaltoms padangoms ir suvienodink pagal automobilio rekomendaciją.
- Grįžk į servisą trumpam patikrinimui: balansas ir priveržimas užtrunka mažiau nei tavo kava.
- Jei garsas nepasikeičia, daryk suvedimą. Net jei „atrodo, kad viskas gerai“.
- Jei garsas keičiasi posūkiuose, tikrink guolį, nes čia dažna klasika.
O jei dar tik renkiesi, verta žiūrėti ne vien į kainą. Aš dažnai siūlau žmonėms bent peržvelgti pasirinkimus ir triukšmo parametrus vienoje vietoje, tarkim Gpadangos.lt, nes tada lengviau palygini, kas laukia realiame kelyje, o ne tik ekrane.
Triukšmas nėra nuosprendis, bet jis visada yra ženklas
Naujos padangos neturi sukelti jausmo, kad automobilis paseno per vieną dieną. Kartais pakanka slėgio korekcijos, kartais reikia vieno tvarkingo patikrinimo. Bet geriausia dalis ta, kad kai randi priežastį, grįžta tas normalus važiavimas, kurio ir tikėjaisi. Ir tada jau supranti: problema buvo ne „padangos“, problema buvo detalė, kuri tyliai laukė progos pasirodyti.
